Podvozek elektrického těžkého nákladního vozu Pumbaa

Standardizovaný, modulární design
Pro splnění požadavků různých těles karoserie s velkým energetickým systémem pro splnění energetických potřeb různých pracovních podmínek

1. Systém řízení

Podobně jako u konvenčních vozidel řídí systém řízení v elektromobilech směr jízdy vozidla. Obvykle zahrnuje komponenty, jako je volant, sloupek řízení, převodka řízení (např. systém elektrického posilovače řízení, EPS), mechanismus převodky řízení a spojovací tyče. Systémy řízení elektromobilů se vyznačují vyšším stupněm elektrifikace a často využívají elektrický posilovač pro zlepšení odezvy řízení a energetické účinnosti.

2. Brzdový systém

Kromě konvenčního třecího brzdění (hydraulické kotoučové nebo bubnové brzdy) zahrnují brzdové systémy elektromobilů i rekuperaci energie. Prostřednictvím rekuperačních brzdových systémů (např. Brake Energy Regeneration, BSR) se kinetická energie generovaná během zpomalování nebo brzdění přeměňuje na elektrickou energii a přivádí se zpět do akumulátoru, čímž se zlepšuje využití energie. Elektromobily jsou navíc obvykle vybaveny pokročilými asistenčními systémy pro řidiče (např. ESP) pro zvýšení bezpečnosti jízdy.

3. Systém odpružení

Systém odpružení v elektromobilech se skládá z komponentů, jako jsou pružiny, tlumiče, stabilizační tyče a příčná ramena. Jeho konstrukce si klade za cíl zajistit plynulou jízdu, stabilitu při řízení a pohodlí cestujících. Konstrukce odpružení může být optimalizována na základě jedinečného rozložení hmotnosti elektromobilů (např. umístění bateriového bloku), aby se vyvážilo zatížení přední a zadní nápravy, snížila neodpružená hmotnost a zlepšil celkový výkon.

4. Elektrický pohonný systém

Systém elektrického pohonu zahrnuje:

·Řídicí jednotka výkonu (PEC): Řídí provozní parametry motoru, jako je napětí, proud a rychlost, a usnadňuje komunikaci se systémem správy baterií (BMS) a dalšími palubními systémy.

·Elektromotor: Nahrazuje spalovací motor jako zdroj energie, obvykle používá synchronní motory s permanentními magnety (PMSM) nebo asynchronní střídavé motory (ASM). Motor přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii pro přímý pohon kol nebo jejich nepřímý pohon prostřednictvím převodů, jako jsou reduktory.

· Mechanický převodový systém: Zahrnuje jednostupňové převodovky, reduktory a diferenciály pro přizpůsobení točivého momentu motoru kolům a dosažení vhodné přeměny rychlosti a točivého momentu. Elektromobily často používají jednoduché a účinné jednostupňové převodovky ke snížení spotřeby energie a složitosti systému.

· Poháněná kola: Přímo přijímají energii z motoru pro pohon vozidla.

5. Hlavní energetický systém (elektrický zdroj)

Bateriový blok slouží jako zdroj energie pro elektromobil, ukládá elektrickou energii a podle potřeby ji dodává do elektrického pohonného systému. Bateriový blok, obvykle umístěný ve spodní části nebo ve specifických oblastech podvozku, optimalizuje rozložení těžiště vozidla a uspořádání vnitřního prostoru.

6. Systém hospodaření s energií

Zodpovídá za sledování stavu baterie, řízení procesů nabíjení/vybíjení a optimalizaci distribuce energie a strategií rekuperace pro zajištění životnosti baterie a dojezdu. Systém řízení energie úzce spolupracuje s elektronickou řídicí jednotkou výkonu, aby byl zaručen efektivní a bezpečný provoz celého systému elektrického pohonu.

Tento integrovaný systém zvyšuje účinnost přenosu výkonu, snižuje hmotnost vozidla a usnadňuje vyvážené rozložení výkonu, čímž maximalizuje využití prostoru. Je pozoruhodné, že ve srovnání s tradičními spalovacími motory představuje řízení motoru větší složitost a výzvy.

Pro řešení nedostatku neobnovitelné energie a splnění požadavků na ochranu životního prostředí je vývoj elektromobilů nezbytný. Jakožto klíčová součást vozidel by měl podvozek elektromobilu využívat inovativní přístupy, optimalizovat jej na základech moderního automobilového průmyslu, zkracovat vývojové cykly a snižovat náklady. Tento přístup minimalizuje vývojová rizika a umožňuje škálovatelnou výrobu.